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复杂艰险山区铁路减灾选线，是在自然灾害对线路工程全寿命周期作用不确定条件下的一种风险型决策过程。 《复杂艰险山区铁路减灾选线理论与技术》以构造地貌学为认知自然的基础，以风险分析为决策的数学方法，形成山区铁路减灾选线的理论架构。首先介绍基于构造地貌学的孕灾环境分析；然后针对滑坡危险区、陡坡落石灾害区、泥石流频发区、岩溶

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《道路边坡创面成土特性》以道路边坡为对象，论述了不同形态道路边坡创面的成土特性。内容主要包括：道路边坡治理现状、生态恢复特点及其影响因素；道路边坡土壤养分特性与土壤水分特性；道路边坡植物多样性与植被恢复；道路边坡土壤微生物特性与土壤酶特性；道路边坡土壤结构特性；道路边坡土壤腐殖质特性；道路边坡土壤重金属污染特性。 《

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地铁隧道施工对周边环境有较大的影响，并形成灾变，这种影响因不同地区和不同的施工条件又有不同的规律。如何进行准确的预测并将隧道施工给周边环境造成的灾变减小到*低限度，是目前国内外很大的难题。本书首先研究了地铁隧道施工邻域灾变基本特征和预测评价基本方法，提出了地铁隧道施工邻域地表沉降预计的改进方法、灾变控制措施等。在此基础

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汽车覆盖件模具设计质量的高低，是实现覆盖件质量要求和工艺要求的关键。本书结合生产实际的需要，从工程实用角度出发，系统讲述了汽车覆盖件模具设计的方法及要点。主要内容包括：汽车覆盖件与模具概述、汽车覆盖件模具通用结构设计要点、汽车覆盖件拉延模设计要点、汽车覆盖件修边冲孔模设计要点、汽车覆盖件翻边整形模设计要点、汽车覆盖件斜

交通事故的形成以及路面和货物的损伤是人-车-路-环境四个领域协同作用的结果，而目前这四个领域的研究者其研究侧重点各不一样，并没有真正实现四个领域的集成和协同。所采取的研究方法主要有基于真人真车的实车试验、基于驾驶模拟器的仿真试验和基于计算机仿真的虚拟试验这三种。本书在全面地介绍驾驶员控制模型构建、车辆动力性模型构建、数

本书以内蒙某露天矿为研究区域，针对矿区数据库建设现状，结合其生产管理模式，着重研究充分顾及空间数据的露天矿卡车调度系统数据库的构建方法、关键技术；探讨适用于露天矿移动环境的通讯稳定性保障机制。研究内容主要包括以下四个方面：构建适于露天矿空间数据存储与管理的卡车调度系统数据库；建立露天矿通讯稳定性模型；提出适于移动终端的

本书介绍了波-桁组合结构桥梁的发展现状、应用前景及基本理论，创新性地提出了大跨度波-桁PC组合桥梁新结构、钢桁腹PC组合桥梁及无弦桁元法等新概念新方法，同时从经济、安全、适用、合理等方面阐述了波-桁组合结构桥梁的优越性，并结合了作者不同时期设计施工的各种桥型实例从不同角度加以分析，论证了波-桁组合结构桥梁满足了现代桥梁

《连续箱梁步履式顶推施工关键技术与实践》比较了步履式顶推施工与传统顶推施工的异同，提出了步履式顶推的关键施工技术，并对各关键施工技术开展了专项研究。内容包括：步履式顶推施工系统的研制与施工技术，步履式顶推施工中箱梁横向偏位与控制，步履式顶推施工过程中箱梁的局部稳定性与步履式顶推施工监控等。本书对连续桥梁的步履式顶推施工

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