本书分为两部分，第一部分是理论基础，以涡轮喷气发动机为研究对象，详细分析了热力循环特点、设计点循环参数及其选取原则，各部件之间的协调工作以及各种调节规律下的高度、速度及转速特性。第二部分为发动机性能计算，分别对不同类型的涡喷发动机如加力涡轮喷气、双轴涡轮喷气、涡轮风扇发动机和涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机的特点、设计点循环参

航空发动机作为典型的复杂系统，其安全性设计技术是“看不见、摸不着”的系统级技术，也是制约我国航空发动机研制的核心之一。对此，本书揭示安全性这一产品固有属性是如何通过设计赋予产品的，其核心在于在实际研制过程中贯彻基于全流程管控的系统安全性设计，即美欧双“V”研制流程的本质。同时，本书聚焦如何在设计中贯彻基于系统安全的全过

主要阐述液压伺服系统的基本原理和组成，液压控制元件特性及系统的动静态性能分析与设计。在此基础上，给出几个典型的航空发动机电液执行机构的例子，从工作原理、系统建模与分析、设计等方面介绍其特性和设计要点。最后结合Matlab/Simulink和AMESim建模仿真软件，介绍航空发动机液压伺服系统进建模仿真的几个实例，为读者

本书系统性地阐述了燃气轮机系统的建模、仿真与控制方法，包括燃气轮机建模技术的发展、燃机的白盒建模与控制、黑盒建模与控制、基于人工神经网络的系统辨识、燃机动态过程建模与仿真、起动过程建模与仿真、基于人工神经网络的控制器设计等内容。

本书注重于基础性和实用性研究的结合，以“咽”式进气道为例，总结了高超声速内收缩进气道设计与优化方面的研究工作。主要内容分为四个部分：一是内收缩进气道设计，介绍无粘基本流场、流线追踪设计方法以及对进气道进行初步数值模拟评估；二是内收缩进气道优化，对内收缩进气道起动问题、设计参数优化及边界层修正方法进行了介绍；三是内收缩进

本书系统阐述了航空发动机结构可靠性设计的基础理论、分析方法和工程应用实例。全书共10章：第1、2章为基础理论与方法介绍，包括航空发动机结构设计发展历程、结构可靠性设计基础理论与方法；第3～7章为发动机结构可靠性主要研究内容，包括发动机结构可靠性设计的*因素、涡轮盘低循环疲劳寿命可靠性分析、涡轮盘疲劳-蠕变可靠性分析、涡

现有的发动机燃烧都是缓燃。爆轰是与激波紧密耦合的超声速燃烧。连续爆轰发动机利用燃烧室内沿圆周方向传播的爆轰波，沿轴向产生推力。它具有燃烧速度快、热效率高、比冲大、流量大幅可调的优点，可望成为未来颠覆性航空航天动力。本书将主要以作者近十年来的研究成果为基础，对连续爆轰发动机的基本原理和应用技术进行系统总结。

本书结合工程实际，系统阐述航空发动机全权限数字电子控制系统的设计技术，包括FADEC系统的发展概况与设计流程、控制系统设计的技术要求、发动机控制系统的总体方案设计、航空发动机基本控制律设计、数字电子控制器设计、燃油系统设计、故障诊断与容错设计、控制系统的综合和试验验证等内容。

吸气式冲压发动机推进是当前航空宇航科学与技术学科的研究热点和前沿领域。作为吸气式发动机，其燃烧室-进气道相互作用问题一直是本领域的经典问题。由于热力学过程的进气压缩和燃烧释热环节具有较为复杂的相互作用，原理上使得吸气式冲压发动机较火箭式发动机及其它类型吸气式发动机面临更大的安全控制问题，如飞行试验中不断出现的进气道不起

《航空弧齿锥齿轮摩擦学设计与制造》系统地介绍了航空弧齿锥齿轮的结构特点、摩擦润滑行为特征、强度计算和加工方法。对航空弧齿锥齿轮加载接触啮合性能进行了深入分析；详细阐述了实际工况下航空弧齿锥齿轮的各种润滑与摩擦状态，对航空弧齿锥齿轮摩擦与动态特性进行了分析：初步研究了摩擦润滑条件下航空弧齿锥齿轮的数控加工方法；探讨了高速

《湍流燃烧火焰面模式理论及应用》系统论述了湍流燃烧火焰面模式的理论基础及其在不同燃烧类型下的应用。首先，对湍流流动及湍流燃烧的基本特点进行了概述，其次针对湍流预混火焰、湍流扩散火焰和部分预混火焰，分别建立了相应的火焰面模型，并进行了相关的应用举例。最后，介绍了火焰面模型在超声速燃烧中的改进与运用。

爆震组合循环发动机是本世纪初提出的全新动力概念，预计应用于高超声速飞行器以及空天飞机。多模态爆震组合发动机包含四个运行模态：加装引射器的脉冲爆震火箭发动机（EAPDRE）模态、脉冲正爆震波发动机（PNDWE）模态、稳态斜爆震波发动机（ODWE）模态和纯脉冲爆震火箭发动机（PDRE）模态。由于爆震组合循环发动机有着明确的