本书主要面向我国网约车运营监管实践中利益相关者的自主博弈关系，采用理论推演和仿真实验相结合的研究手段，综合运用行为决策理论和演化博弈等理论与方法来分析我国网约车利益相关者的博弈行为：首先在微观层面对复杂问题情景下平台、司机和乘客的利益诉求和行为特征进行深入分析；在中观层面系统梳理我国网约车新政实施背景下利益相关者之间的博弈关系，在此基础上构建有针对性的博弈模型，并深入分析决策个体的行为特征对博弈关系和均衡结果的影响机理；最后在宏观层面提出构建网约车的监管机制的对策建议，为网约车市场的监管提供决策

本书试图从市场产权理论视角来探讨出租车经营权市场的产权制度安排问题，并以出租车经营权市场的经营模式为样本，在借鉴国内外有益经验的基础上，寻找出租车经营模式的优化路径，从而为提高出租车行业的监管绩效提供对策和建议。

《城市公共交通绩效评价研究》是“北方民族大学文库”“国家民委西部地区特色农产品营销创新团队项目”的阶段性成果之一，主要内容分为7章，包括城市公共交通绩效评价问题的研究背景与意义、国内外研究现状、运营模式和管理模式范围界定。SE-DEA-Gini绩效评价方法、改进的博弈交叉效率评价方法、绩效评价结果以及结论与建议等。 《城市公共交通绩效评价研究》可作为城市公共交通绩效评价理论的积极探索和有益补充，也可为深入研究公共行业绩效评价提供理论借鉴与实践参考。

本书选取N地铁公司门梯维护班组作为研究对象,在综合分析其管理现状的基础上,深入分析了现行绩效考核体系存在的考核理念、考核主体、考核体系、考核对象、考核结果运用5个层面的主要问题。针对绩效考核指标体系设计和运用等方面的问题,首先运用三轮德尔菲法构建了包含细胞核、细胞质、细胞膜3个一级指标,15个二级指标及65个三级指标构成的“细胞体”绩效考核指标体系;其次运用层次分析法确定了各级指标的权重,分层确定了83个指标的权重;再运用关键事件法制定了关键指标的定性评价标准,行为锚定了13个关键指标的五级评价

《城市交通低碳转型路径研究》以城市交通为研究对象，以减少转型的现状不确定性和未来发展方向不确定性为主要研究目标，遵循“测算-评价-机理-效果-实现”的研究逻辑对城市交通低碳转型综合评价模型、政策影响效应及低碳转型管理等方面开展了研究。该书对低碳交通发展水平评价方法进行了开创性的尝试，系统性地梳理了相关政策措施的作用机理并实证了其减排效应，是对城市低碳交通理论体系的进一步完善与发展。在实际应用层面，该书提出了基于低碳转型管理的城市交通新型治理模式，对政府相关部门制定城市交通系统减排目标和政策措施具

《网约车规制制度的理论与实践问题研究》一书,选取网约车为分析对象,聚焦技术、经济创新的新模式、新行业对公共政策、政府规制和法律规范体系形成的挑战。在规制制度的概念视角下纳入公共政策、法律规范和行业领域规制专业理论,研究规制制度实质合法性,关注公共政策与法律规范体系之间互动,设计行业领域政府规制具体制度。本书提出了宏观、中观和微观的三层次分析框架。宏观方面的规制制度实质合法性的分析框架,从科学性、民主性和法治化三个维度考察规制制度的实质合法性要求。中观方面的公共政策与法律规范体系互动关系分析框架,

本书对现代城市交通需求预测理论与模型进行系统分析，涉及交通生成、交通分布、方式划分、交通分配四个阶段预测模型的国内外研究进展、各个阶段的经典模型、改进模型及应用，交通需求融合模型，基于大数据的交通需求预测理论研究。书中内容详细，从理论体系着手，从实践角度出发完善交通规划的理论，是一本反映交通需求预测理论的著作，适合对交通研究有需求的读者参考使用。

人们越来越认识到大力发展城市公共交通，推行“公交优先”及“快速公交”等策略，发展和应用先进的公共运输系统，是今后城市交通系统的主流方向。城市公共交通的运营管理对增加公共交通的吸引力、合理组织运力、提高企业的经济效益和社会效益等方面均具有战略意义。城市公共交通的合理规划、设计、高效运营，有利于增加公共交通的吸引力，合理组织运力，提高企业的经济效益，增加社会效益，给市民的居住、工作、生活的出行都会提供极大的便利。本书吸取了相关文献的精华，从大交通的角度合理组织内容，从城市公共交通的行业管理、常规公交

本报告反映了2018年度中国城市客运发展状况，展示了行业发展水平和发展要点。报告分为综述篇、行业篇、专题篇和2018年度城市客运大事记四部分，共十二四章。内容涵盖了城市客运发展环境、城市客运发展政策、发展特点，城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、汽车租赁等领域发展统计数据，专题介绍了公交都市创建、深化出租汽车行业改革、轨道交通运营安全管理、新业态健康发展出行、新能源车辆推广应用、促进城市绿色出行、国际城市交通发展相关经验等方面的情况。

本书在分析基于城镇化发展历程和发展模式的国内外比对的基础上，提出了新型城镇化低碳交通发展的“中国模式”及其特征，提出了以发展质量为引领的中国交通集约、低碳发展是新型城镇化的重要特征。突出了交通领域在城镇化与新型城镇化发展模式及路径选择的差异，并系统提出了面向新时期适应新型城镇化的战略目标、战略取向（总量控制、错位发展、能源革命）及引领城镇空间格局，完善综合运输服务体系，进行交通需求引导等八大方面的战略重点及配套战略政策。