本书面向城市地铁重要基础设施韧性风险管控实际需求，综合采用理论分析、现场数据挖掘、室内试验、离散元数值模拟、情景模拟分析等方法和手段，从盾构隧道结构和地铁隧道网络两个层面开展系统的地铁盾构隧道全寿命期可恢复性分析研究，在结构层面，定量揭示了土体注浆作用下隧道结构横向收敛恢复百分比随着既有变形增大而非线性减小的规律，获得了卸载和土体注浆作用下管片接头张开变形的恢复效率；在网络层面，提出了改进的地铁隧道网络易损性与可恢复性评价模型，科学地给出了对地铁网络运营效率影响较大的关键站点和隧道区间，率先研究