复杂艰险山区铁路减灾选线，是在自然灾害对线路工程全寿命周期作用不确定条件下的一种风险型决策过程。 《复杂艰险山区铁路减灾选线理论与技术》以构造地貌学为认知自然的基础，以风险分析为决策的数学方法，形成山区铁路减灾选线的理论架构。首先介绍基于构造地貌学的孕灾环境分析；然后针对滑坡危险区、陡坡落石灾害区、泥石流频发区、岩溶

全书共10章：第1章，介绍了服役混凝土桥梁退化机理和影响因素，论述了可靠性评估和维修加固决策的发展动态。第2章，结合大量试验，探讨了锈蚀对钢筋强度、钢筋与混凝土间粘结性能的影响。第3章，考虑参数的*性和模糊性，发展了材料力学指标的概率模型。第4章，研究了快速腐蚀后钢筋混凝土构件的力学性能，测试腐蚀后构件的承载力，提出了

本书介绍了波-桁组合结构桥梁的发展现状、应用前景及基本理论，创新性地提出了大跨度波-桁PC组合桥梁新结构、钢桁腹PC组合桥梁及无弦桁元法等新概念新方法，同时从经济、安全、适用、合理等方面阐述了波-桁组合结构桥梁的优越性，并结合了作者不同时期设计施工的各种桥型实例从不同角度加以分析，论证了波-桁组合结构桥梁满足了现代桥梁

地铁隧道施工对周边环境有较大的影响，并形成灾变，这种影响因不同地区和不同的施工条件又有不同的规律。如何进行准确的预测并将隧道施工给周边环境造成的灾变减小到*低限度，是目前国内外很大的难题。本书首先研究了地铁隧道施工邻域灾变基本特征和预测评价基本方法，提出了地铁隧道施工邻域地表沉降预计的改进方法、灾变控制措施等。在此基础

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本书结合国内外城市轨道交通的发展现状，对主要的城市轨道交通车辆作了介绍；以国产B型地铁车辆为例，重点阐述了城市轨道车辆的基本概念、结构和工作原理，论述了城市轨道车辆转向架、车体、车钩缓冲装置、车辆设备及牵引控制的详细构造和工作原理；对城轨车辆的牵引计算理论和方法、动力学基础理论做了深入阐述；结合新型城市轨道交通技术的发

集装箱码头物流系统（containerterminallogisticssystem，CTLS）的控制决策是其装卸作业的灵魂，具有高度的非线性、随机性、动态性、耦合性和复杂性。现有的运筹规划、系统仿真、智能优化和基于仿真的优化等方法对于CTLS的调度决策都有一定的局限性，且缺乏通用性，所提出的数学模型和优化算法的可移植

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