本书采用仿真与试验相结合的手段对道砟飞溅进行系统的研究，基于多孔介质结构及滑移网格方法建立高速列车-有砟轨道流场分析模型，实现高速行车条件下有砟轨道复杂气动流场的真实还原。在此基础上，采用流体动力学-离散单元法-多体动力学耦合的方法建立道砟飞溅动力分析模型，分析列车空气动力、轨道结构振动、大风运营环境等多场耦合作用下道

本书将聚焦中国铁道科学研究院集团有限公司近年来在高速铁路、客运专线、提速工程、安全保障技术等领域开展的多项电气化尤其是高速铁路弓网关系相关的重大关键试验研究、技术创新与工程应用工作，重点总结提炼了高速弓网理论与试验的成果和经验。

本书结合铁路智能转型战略发展要求，着眼于行业信息化发展未来，填补了铁路物联网系统性研究的空白。全书共七章，包括高速铁路物联网概念、总体框架、数据采集体系、服务平台、核心技术、安全技术以及创新应用实践。

本书对高速铁路铁路线路工程岩溶发育特征和建设期、服役期岩溶路基边坡的孕险因素进行系统论述，深入分析了岩溶的发育、分布差异性等对路基边坡的灾变影响，论述了岩溶路基边坡的变形特征、灾变预警和危险性动态评价，论述了岩溶地下水侵蚀和列车振动对路基边坡岩体的疲劳累积损伤特性、疲劳损伤模型和疲劳动态响应，分析了岩溶发育不同状态下路

全书共6章，基于铁路工程行业发展现状、高速铁路轨道工程设计理论及建设管理要求，对高速铁路轨道工程设计内容、设计需求、设计流程、管理流程及设计优化等方面进行了充分分析，根据正向设计需求完成框架体系和软件研发，并在项目实践中进行验证完善，确保研发成果符合我国国情及高速铁路轨道工程设计需求。

本书主要论述高速铁路接触网检测技术方面的内容，内容包括接触网检测的发展、接触网检测的项目、各项目的检测原理、技术、接触网检测的数据处理技术、接触网参数评价、接触网检测设备和系统介绍等。

本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册，主要论述高速铁路受电弓的类型、结构、性能、设计、试验等内容，重点论述高速铁路受电弓的应用、控制、性能及其评价方法，全面详细阐释高速铁路受电弓的试验检测；深入分析不同类型受电弓的单双弓受流性能表现及其优化措施，以及高速条件下不同类型受电弓与接触网的匹配性问题；同时针对受电弓

本书对于高铁工程中常见地质灾害从工程地质学的角度进行了研究，归纳出了常见灾害的形成环境、诱发因素、主控条件，并在此基础上指出了对于在还预测预报的主要识别标志。结合国内外超前地质预报发展情况，系统地论述了主要的超前地质预报理论和设备，并对每种设备的优缺点进行了分析。本书结合大量的工程实例，在总结了上万个超前预测预报的数据

本书分析货车采用定时、定编集结在编组站的作业特点，利用“随机服务系统理论”(简称“排队论”)建立货车在“集结一编组一出发系统”和“到达一解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔可夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。

本书内容包括三部分：第一部分介绍了高速铁路ZY(J)7型电液道岔原理、ZD6型电动道岔原理；第二部分分析了交流转辙机道岔动作曲线；第三部分介绍了ZY(J)7型电液道岔典型的故障案例，通过每个故障案例反映的现象，按程序进行分析、测试、判断故障发生的可能性，并总结了快速处理的方法，同时对故障案例进行分类。