本书主要研究了全断面深孔注浆加固技术、地连墙拆除技术和开挖与支护技术，在分析零距离下穿对运营车站结构的影响基础上提出了先右线后左线的施工顺序，采用自动化实时监测技术分析了零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向、水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形规律，形成了地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术。
针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群（26股道）沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步
本书依托深圳地铁7号线安托山停车场和深云车辆段出入线，采用数值模拟方法、现场监测与工艺试验，进行了超大断面浅埋、小间距、偏压和非对称连拱隧道施工技术研究，解决了地铁场段出入线超大断面隧道群施工关键技术难题。
本书依托中国电建集团深圳地铁7号线BT项目5号线和7号线的联络线工程，采用资料调研、理论分析、数值模拟结合现场监测等手段，系统研究了富水软弱地层水平旋喷桩加固技术、联络线隧道施工对地表建筑的影响、爆破对既有建（构）筑物的影响、交叉口施工力学、既有建筑地基合理加固深度、监测、截桩施工受力体系转换分析等，形成了复杂环境下富
本书从产品设计、制造和运用层面系统介绍了凝结作者近十年来从事轨道车辆关键部件性能预测与改善的研究成果与典型案例，主要包括：车钩三态作用与运动可靠性、基础制动装置运用性能、车辆集成制动单元性能、动车组子结构振动与噪声、货车侧墙焊接变形以及闸调器工作性能的预测与优化方法，并给出了理论分析和现场试验数据支持预测结论。案例涉及
高铁作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式.已经成为世界交通业发展的主要运输方式。目前，许多国家和地区都在研究、规划和建设高铁。截至2017年12月31日，世界高铁总营业里程约4万千米，正在规划和建设的高铁有2万千米，高铁的普及给民众带来实惠的同时，也带来了许多疑虑。所以，《高铁问答》作为“高铁史话”
《铁路选线设计》结合我国铁路多模式运输体系的发展，系统阐明了铁路等级划分原理和方法；结合高速铁路空间线形课题成果和外高速铁路工程实践，完善了空间线形设计理念和方法，提出了小夹坡度设计和空间线形变化点分布模式的新原则。除此之外，书中采用了新的数据和相关铁路建设方面的资料。
《受电弓与接触网系统》从系统角度对受电弓、受电弓与接触网的相互作用（包括几何特性、动态性能、材料接口及电接触特性）等方面的内容进行了全面介绍，使读者能够了解和掌握受电弓与接触网相互作用的基础理论，并能将其应用于受电弓与接触网系统的设计、施工、运行维护方案制订及参数选取过程。《受电弓与接触网系统》既可以作为高等学校电气化
《高速铁路空间线形动力学分析理论与方法》是与爱思唯尔科技出版公司合作出版的英文版图书。书中系统阐述了高速铁路空间线形参数动力学分析理论和方法，揭示了高速铁路车-线系统动力学性能与线路参数之间的相互作用机理，探明了轨道结构和轨道几何形位对车-线动力学性能的影响规律，建立了车-线动力学性能与曲线动力特征参数之间的关系模型，
《现代有轨电车轨道工程施工技术》作为现代有轨电车施工实用技术指导丛书的第二册，仍以云南省红河州滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目为依托，针对有轨电车轨道施工进行了研究总结。《现代有轨电车轨道工程施工技术》第1章为项目背景；第2章介绍了整体道床施工技术；第3章介绍了槽型轨小半径曲线施工技术；第4章介绍了槽型轨无砟道岔调
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