《现代有轨电车运行控制模型与算法》建立了一整套适应现代有轨电车管理运营特点的控制模型及算法，主要包括客流自适应排班模型、基于历史客流数据的站点乘降量预测模型、交叉口协调控制模型及运行自适应调整模式。其中，乘降量预测模型及自适应排班模型可根据历史数据不断更新和预测站点客流量，从而确定到发站时间，并制定较为精确的时刻表；交叉口协调控制模型可兼顾交叉口整体通行效率和减少有轨电车延误两个方面；运行自适应调整模式主要通过消除速度偏差来实现实际运行状态与运行图编制计划的切合，减少延误的累积。《现代有轨电车运

电动汽车的发展包括电动汽车和能源供给系统的研究和开发。其中能源供给系统指充电基础设施，即供电、充电和蓄电池管理系统及能源供给模式。电动汽车充电站(桩)作为电动汽车运行的能量补给站，是发展电动汽车商业化所必备的重要配套基础设施。充电站的建设将直接影响电动汽车产业的发展。要推动电动汽车市场的发展，充电站(桩)的建设速度必须与电动汽车推广相匹配。

《透视汽车换“档”的秘密：图解汽车自动变速器构造与原理》是“刘总监解车热线书系”之一。书中以125个问题为主线并配合大量精美的实物图、剖视图、构造图、透视图以及原理示意图和简单的文字说明，目的是让您看完此书后能对自动变速器构造与原理有个基本概念和认识，以帮助您快速了解汽车自动变速器，从而来解开您心中存在已久的谜团-汽车为什么有“档”。

本书的编写，以《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第139号令)为依据，为了帮助广大读者适应自学直考新的汽车驾驶培训模式，结合作者多年来从事汽车驾驶教学的体验，本书按照汽车驾驶办证考试的步骤进行编排。全书共计10章，包括汽车驾驶办证的报名申请、汽车驾驶的学习与训练、汽车驾驶的办证考试等方面的内容。本书层次清晰，内容新颖，重点突出，实用性强，是广大读者进行汽车驾驶办证考试的良师益友。

本书主要介绍了黄土的基本物理力学性质、黄土连拱隧道稳定性与设计施工关键技术等相关的研究成果，内容包括黄土的基本物理力学性质及其本构模型、黄土连拱隧道现场监控量测和参数反分析技术、黄土连拱隧道大型物理模型试验、黄土连拱隧道施工方案优化和空间力学效应分析、黄土连拱隧道的中隔墙型式及合理厚度选择、以及黄土连拱隧道设计与施工关键技术等。

《海底管道内检测作业方法》主要对海底管道内检测实践进行了全面的介绍，按照评估管道需不需要内检测、计算管道能不能内检测以及如何实现内检测的主线进行组织，具体内容包括对海底管道内检测工作必要性的论述、针对海底管道内检测可行性的分析、海底管道内检测器原理及其技术发展现状、海底管道内检测的流程以及管道风险评估方法等。 《海底管道内检测作业方法》从理论依据、计算算法和工程实践角度详细阐述海底管道内检测的完整流程。成书过程中，作者参考了国内外管道内检测的新研究成果以及大量海底管道内检测相关的国家、国际以及

复杂艰险山区铁路减灾选线，是在自然灾害对线路工程全寿命周期作用不确定条件下的一种风险型决策过程。 《复杂艰险山区铁路减灾选线理论与技术》以构造地貌学为认知自然的基础，以风险分析为决策的数学方法，形成山区铁路减灾选线的理论架构。首先介绍基于构造地貌学的孕灾环境分析；然后针对滑坡危险区、陡坡落石灾害区、泥石流频发区、岩溶发育地区、高地震烈度山区，分别提出各类灾害的风险识别和选线设计风险调控的方法；最后根据不确定性分析理论，提出山区铁路选线方案综合评价模型和方法。此外，《复杂艰险山区铁路减灾选线理论

《公路甩挂运输理论、实践与政策》从理论、实践和政策三个方面论述公路甩挂运输系统，主要内容包括公路甩挂运输线路及其运力资源配置、甩挂运输运营组织模式、甩挂运输站场布局规划、甩挂运输信息系统、甩挂运输系统经济性分析与风险评价、甩挂运输企业联盟及公路甩挂运输与多式联运发展等。《公路甩挂运输理论、实践与政策》既阐述了公路甩挂运输基础知识和基本理论，又系统分析了甩挂运输系统的线路设计、站场布局、运力配置、效益分析等理论与方法；既列举了我国公路甩挂运输的实际案例，又系统收集了我国公路甩挂运输试点推广的政策文

地铁隧道施工对周边环境有较大的影响，并形成灾变，这种影响因不同地区和不同的施工条件又有不同的规律。如何进行准确的预测并将隧道施工给周边环境造成的灾变减小到*低限度，是目前国内外很大的难题。本书首先研究了地铁隧道施工邻域灾变基本特征和预测评价基本方法，提出了地铁隧道施工邻域地表沉降预计的改进方法、灾变控制措施等。在此基础上，阐明了地铁隧道施工邻域建（构）筑物安全性评估基本程序和灾变控制标准，并在3个典型工程中进行应用与对比，验证了其理论的实用性和科学性。

全书共10章：第1章，介绍了服役混凝土桥梁退化机理和影响因素，论述了可靠性评估和维修加固决策的发展动态。第2章，结合大量试验，探讨了锈蚀对钢筋强度、钢筋与混凝土间粘结性能的影响。第3章，考虑参数的*性和模糊性，发展了材料力学指标的概率模型。第4章，研究了快速腐蚀后钢筋混凝土构件的力学性能，测试腐蚀后构件的承载力，提出了腐蚀钢筋混凝土梁承载力计算方法。第5章，通过实桥构件的承载力试验，提出了信息缺失条件下既有桥梁承载力的估算方法。第6章，开展了实桥的全桥破坏性试验，测试了服役桥梁的超载能力。第7章