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本书针对智能网联汽车，面向新基建重大现实需求，针对道路路权这一共性、基础性科学问题，探索人机混驾交通流在路段与交叉口的时空路权分配理论与方法。研究了出行者的个体特征、家庭特征和通勤特征影响其对高级辅助驾驶系统(AdvancedDriverAssistanceSystem，ADAS)和自动驾驶功能的选择和支付意愿的影响。